수서고속철도(SR) 개통을 앞두고 KTX 기장 ‘이직’이 급증하면서 인력 수급에 차질이 예상되면서 대책 마련이 요구되고 있다.

한국철도공사에 따르면, 지난해 KTX 기장(간부급) 18명이 수서고속철도로 이직했고, 올해에는 6월까지 약 43명이 퇴직해 SR 등으로 이적한 것으로 나타났다.

국토교통위원회 소속 최인호 더불어민주당 의원(부산 사하갑)은 29일 열린 한국철도공사 국정감사에서 “KTX 기장 육성에 상당한 시간과 비요이 소요되는 만큼, 수서고속철도와 원주~강릉 간 고속철도(원강선)개통에 따른 인력 수급에 차질이 빚어지지 않도록 만전을 기해야 한다”고 주장했다.

내년 말 개통 예정인 ‘원강선’에는 77명의 신규 KTX 기장이 필요한 실정이지만 고속면허 취득자 72명 중 29명이 아직 실무수습을 마치지 못한 상황에서 철도공사 자체감사에서 실무수습이 제대로 시행되고 있지 않다는 지적이 나온다.

KTX 기장을 육성하려면 많은 시간과 비용이 투입된다. 우선 일반기관사 중 요건이 되는 사람을 선발해 이론, 실기교육을 4개월 간 실시한다.

이후 시험에 합격하면 면허를 부여하는데, 면허취득자는 200시간, 10,000km 운행 실무수습을 거친 후 KTX 기장으로 발령받을 수 있다. 이 과정에서 KTX 기장 1인당 950만원의 교육비가 들어간다.

최 의원은 “이처럼 어렵게 육성된 인력들이 향후 수서고속철도로 이적하게 된다면 한국철도공사로서는 상당한 손실을 입게 된다”면서 “이적한 사람에게 투입된 매몰비용에, 공석을 메우기 위해 채용하는 신규 인력 교육비까지 비용이 두 배로 들어간다”고 지적했다.