이창욱, 6000 클래스 인제 나이트 레이스 제패…두 번째 '밤의 황제'

CJ대한통운이 후원하는 2025 오네 슈퍼레이스 챔피언십이 14일 강원도 인제 스피디움에서 열린 3라운드를 통해 썸머 시즌의 본격적인 개막을 알렸다. 이번 라운드는 나이트 레이스 3연전의 시작이자, 강원 국제 모터 페스타로 진행되는 복합 모터스포츠 이벤트로 펼쳐졌다.

15일 슈퍼레이스에 따르면, 토요타 가주 레이싱 6000 클래스 3라운드 예선에서 폴 포지션을 차지한 금호 SLM의 이창욱은 결승에서도 압도적인 페이스를 선보이며 썸머 시즌 첫 우승을 거머쥐었다. 

경기 초반부터 선두를 유지한 그는 피트스톱 타이밍과 후반 레이스 전략에서도 완벽한 운영을 보여주며 커리어 두 번째 '밤의 황제' 타이틀을 차지했다. 이창욱은 "2라운드에서의 아쉬움을 털어내고 완벽한 경기력을 보여드릴 수 있어 기쁘다"고 소감을 전했다.

예선 2위를 기록했지만 지난 라운드 접촉 사고로 5그리드 강등 페널티를 받은 노동기는 7번 그리드에서 출발해 놀라운 추월을 이어가며 2위로 체커기를 받았다. 그는 레이스 후반 장현진을 추월하며 시즌 두 번째 포디움을 기록, 경쟁력을 입증했다.

헨쟌 료마(브랜뉴레이싱)는 데뷔 시즌 세 번째 경기 만에 3위로 피니시하며 6000 클래스 첫 포디움을 달성했다. 특히 경기 중후반 장현진, 최광빈, 노동기 등 많은 선수들과 치열한 추월전에서 여러 차례 인사이드를 찌르는 인상적인 레이싱을 선보였다. 장현진은 경기 초반 황진우와의 접촉에 따른 페널티로 기록에 5초가 가산되며 최종 4위로 밀렸다.

경기 중반 이후 이어진 피트스톱 전략 싸움도 재미 포인트였다. 이정우가 언더컷 전략을 통해 중상위권으로 도약했고, 김동은은 마지막까지 타이밍을 지연하는 오버컷 전략을 시도했다. 헨쟌 료마와 노동기, 이창욱은 모두 피트스톱에서 급유와 후륜 타이어 교체를 병행하며 내구성과 주행 밸런스를 함께 고려한 전략을 구사했다.

중위권에서는 황진우, 김동은, 김중군, 정의철 등이 치열한 순위 다툼을 벌였고, 전 구간에 걸쳐 박빙의 격전이 이어졌다. 이번 6000 클래스 경기는 장거리와 야간이라는 이중 난관 속에서 드라이버와 팀 모두에게 높은 집중력을 요구한 레이스였다.

2025 오네 슈퍼레이스 챔피언십 3라운드 GTA 클래스 결승에서는 정경훈이 압도적인 경기력으로 폴 투 피니시를 기록하며 시즌 2승째를 올렸다. 같은 팀인 비트알엔디 소속 안경식과 김지원이 함께 프론트 로우를 독식하며 출발했지만, 레이스 초반 충돌로 인해 두 선수 모두 최하위로 밀렸고 김지원은 리타이어하며 아쉬움을 삼켰다.

초반부터 정경훈이 안정적으로 레이스를 리드한 가운데, 한민관(브랜뉴레이싱)과 심정욱(이고레이싱)이 바짝 추격했다. 특히 상위 3대 차량 모두 제네시스 쿠페로 후륜구동 차량의 경쟁력이 다시 한번 확인됐다. 레이스 초반 심정욱은 문세은(비엠피 모터스포트)과의 접촉으로 스핀 후 9위까지 순위가 밀렸고, 문세은은 이 충돌로 인해 10초 가산 패널티를 받았다.

3랩까지는 정경훈, 한민관, 문세은 순으로 순위가 전개됐고 이후 문세은은 차량 파손으로 피트인을 결정하며 8위까지 순위가 떨어졌다. 심정욱 역시 피트로 들어가 수리 후 재출발했다. 이후 장준(투케이바디)이 순위를 끌어올리며 상위권으로 진입했고, 5랩 기준으로는 정경훈, 한민관, 장준 순이었다.

경기 후반부에는 정경훈이 한민관과의 격차를 12초 이상 벌리며 안정적인 주행을 이어갔고, 15랩에서 김시우(비엠피 모터스포트)가 시케인 구간에서 체코(투케이바디)를 두 차례 연속 추돌하며 추월에 성공했다. 이 접촉으로 양 차량의 범퍼가 손상되는 장면도 있었다.

결국 정경훈은 17랩 내내 여유로운 레이스를 펼치며 체커기를 가장 먼저 받아 우승을 차지했고, 한민관과 GTA 클래스 데뷔 이후 첫 포디움을 달성한 장준이 각각 2, 3위를 기록했다. 최종 결과는 1위 정경훈, 2위 한민관, 3위 장준, 4위 김시우, 5위 체코, 6위 손지완, 7위 최수민, 8위 박상현 순이었다. 문세은, 심정욱, 안경식, 김지원은 모두 리타이어 처리됐다.

경기 후 인터뷰에서 정경훈은 "우승해서 기뻐야 하지만 팀 동료들이 사고로 리타이어해 복잡한 심정이다. 혹시 내가 원인 제공을 한 건 아닌지 걱정됐다"고 소회를 밝혔고 "웨이트가 더 부여돼도 남은 나이트 레이스는 자신 있다"며 강한 자신감을 드러냈다.

한편, GTB 클래스에서는 이중훈(레퍼드레이싱)이 견고한 레이스 운영으로 정상을 차지했고, 이재인(준피티드)과 유용균(다이나믹)이 각각 2, 3위에 올랐다. LiSTA M 클래스에서는 자이언트 팩토리의 김현수가 후반 역전에 성공하며 우승을 가져갔고, 김건우(대건 모터스), 홍찬호(STEER Motor Sports)가 그 뒤를 이었다.

코리아 슈퍼바이크 챔피언십에서는 K1 1000에서 노정길(PRO ITALIA)이, K1 600에서는 정용구(BRD RACING)가 각각 우승을 차지하며 두 바퀴 레이스의 강자임을 입증했다. 특히 이번 라운드에서 3년 만에 부활한 포뮬러 코리아 & 재팬 클래스에서는 일본 드라이버 류마 사코와 카토 타츠히코(이상 Team Japan), 강호선(원광대학교)이 차례로 포디움에 오르며 눈길을 끌었다. [파이낸셜신문=황병우 기자]